高速公路桥梁防撞墙防腐技术措施研究

（大庆油田路桥工程有限责任公司，黑龙江 大庆 163000）

摘要：为了优化高速公路桥梁防撞墙防腐，要明确防腐墙的腐蚀机理，然后利用细节分析方法，从防腐涂层设计、防腐涂层试验、混凝土表面处理、涂装施工等方面落实完整的防腐技术方案，这种处理方式较为便捷且成本较低，应用效果显著。

关键词：高速公路桥梁  防撞墙  防腐技术

中图分类号：TU997  方献标识码：A  DOI：10.13726/.cnki.11-2706/tq.2022.02.103.02

0 引言

伴随着交通行业的快速发展，公路桥梁工程项目的质量受到了广泛关注，要落实标准化防撞墙施工方案，并及时完善匹配的防腐工作，提升使用成效的同时，减少经济损失和安全隐患。

1 防撞墙腐蚀机理

因为防撞墙多数都是混凝土材质，在发生化学腐蚀后就会出现碳化的问题。大量的CO₂气体游离在混凝土结构的内部，使得碱性成分与其发生中和反应，造成混凝土中性化。与此同时，在水分子渗入结构的同时，C1^-和碳酸气体造成中性化加剧，使得钢筋结构被严重锈蚀。在锈蚀问题逐渐积累的情况下，体积增大，甚至会较原有结构膨胀2.5倍，混凝土出现裂缝。沿着裂纹，锈蚀介质逐渐渗入，造成体积的进一步增大，形成恶性循环，失去了对钢筋结构的保护作用，造成安全隐患。

2 高速公路桥梁防撞墙防腐技术方案

2.1 防腐涂层设计

要想从根本上提高混凝土的防撞墙的防腐质量，就要强化外表面的抗水性和抗腐蚀性，延长其使用寿命。所以，要选取保色效果好、耐水性强、耐腐蚀性好、耐气候性强的涂层材料。

（1）涂层配料的基本要求。封闭层使用环氧封闭漆，依据混凝土表面控制干膜厚度，剩余中间层和面层，都要采取对应的油漆，并且确保干膜厚度符合设计标准；

（2）涂层性能指标，防腐涂层外表要在1000个小时后进行耐老化试验，要求无裂纹、无粉化等问题，因此，涂层一般是采取防腐涂层底层、中间层和表层的系统化处理。

2.2 防腐涂层试验

在正式涂层工作开始前，要先进行涂装试验分析，擦净混凝土表面后，结合设计规范要求完成测定，并且在试验块涂层7d自然养护工作结束后，利用显微镜式测厚仪对其平均干膜厚度予以测定，然后集中分析粘结强度等参数。需要注意的是，为了保证试验的完整性和科学性，要随机选取3个点完成拉脱式土层粘结力测试仪测试工作。

2.3 处理混凝土表面

主要是应用电动打磨处理设备，除去混凝土表面的杂质，并且结合实际情况利用溶剂去油污成分。在相关处理工作结束后，保证混凝土的表面粗糙且较为均匀，完成空气吹干或者是自然吹干，维持涂装前的干燥效果。

2.4 涂装施工

在涂装操作前，要优选正规厂家的稀释剂和涂料，依据现场的具体情况，配合使用高压无气喷涂、滚涂等方式落实具体工作。

（1）在基层表面涂装环氧封闭漆，维持均匀性，保证12个小时以上的自然固化；

（2）完成中间层的施工处理，在封闭层施工结果满足标准后开展，要在混凝土基层位置凹凸不平的区域使用环氧腻子，有效实现修补。在腻子固化效果达标后，进行二道中间层施工操作，主要应用的材料是浅灰色环氧厚浆漆，一般见干膜的厚度控制在200um；

（3）.后是面层的施工，主要利用的是脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆，保证涂装的均匀笥和密实度，一般而言，要进行2次涂刷处理，每次面漆的干膜厚度要控制在50um。

3 高速公路桥梁防腐墙防腐技术应用建议

一方面，要践行全过程化施工工序监管原则，确保煤层处理工作和涂层涂装工作都能满足质量标准，并且详细检查验收。.关键的是，涂层的厚度、涂装的完整度等都要满足设计标准，要想落实第二层涂装，就要确保..层涂装工作建言结果符合质量要求。并且在涂装施工7天后对干膜厚度予以测试。

另一方面，要积极落实环保管理机制，保证防腐工作不会造成严重的环境破坏问题，减少使用材料对环境的污染。

4 结语

总而言之，在高速公路桥梁防撞墙抗腐蚀处理工作中，要结合实际情况匹配规范化设计要求，践行全过程质量管理原则，积极提升具体工序的水平，确保防腐效果.优化，并严格监管环境保护工作，避免防腐涂料对周围环境产生的影响，实现经济效益和环保效益的共赢，也为高速公路桥梁工程可持续发展奠定坚实基础。