高速公路桥梁防撞墙防腐技术措施研究
(大庆油田路桥工程有限责任公司,黑龙江 大庆 163000)
摘要:为了优化高速公路桥梁防撞墙防腐,要明确防腐墙的腐蚀机理,然后利用细节分析方法,从防腐涂层设计、防腐涂层试验、混凝土表面处理、涂装施工等方面落实完整的防腐技术方案,这种处理方式较为便捷且成本较低,应用效果显著。
关键词:高速公路桥梁 防撞墙 防腐技术
中图分类号:TU997 方献标识码:A DOI:10.13726/.cnki.11-2706/tq.2022.02.103.02
0 引言
伴随着交通行业的快速发展,公路桥梁工程项目的质量受到了广泛关注,要落实标准化防撞墙施工方案,并及时完善匹配的防腐工作,提升使用成效的同时,减少经济损失和安全隐患。
1 防撞墙腐蚀机理
因为防撞墙多数都是混凝土材质,在发生化学腐蚀后就会出现碳化的问题。大量的CO2气体游离在混凝土结构的内部,使得碱性成分与其发生中和反应,造成混凝土中性化。与此同时,在水分子渗入结构的同时,C1-和碳酸气体造成中性化加剧,使得钢筋结构被严重锈蚀。在锈蚀问题逐渐积累的情况下,体积增大,甚至会较原有结构膨胀2.5倍,混凝土出现裂缝。沿着裂纹,锈蚀介质逐渐渗入,造成体积的进一步增大,形成恶性循环,失去了对钢筋结构的保护作用,造成安全隐患。
2 高速公路桥梁防撞墙防腐技术方案
2.1 防腐涂层设计
要想从根本上提高混凝土的防撞墙的防腐质量,就要强化外表面的抗水性和抗腐蚀性,延长其使用寿命。所以,要选取保色效果好、耐水性强、耐腐蚀性好、耐气候性强的涂层材料。
(1)涂层配料的基本要求。封闭层使用环氧封闭漆,依据混凝土表面控制干膜厚度,剩余中间层和面层,都要采取对应的油漆,并且确保干膜厚度符合设计标准;
(2)涂层性能指标,防腐涂层外表要在1000个小时后进行耐老化试验,要求无裂纹、无粉化等问题,因此,涂层一般是采取防腐涂层底层、中间层和表层的系统化处理。
2.2 防腐涂层试验
在正式涂层工作开始前,要先进行涂装试验分析,擦净混凝土表面后,结合设计规范要求完成测定,并且在试验块涂层7d自然养护工作结束后,利用显微镜式测厚仪对其平均干膜厚度予以测定,然后集中分析粘结强度等参数。需要注意的是,为了保证试验的完整性和科学性,要随机选取3个点完成拉脱式土层粘结力测试仪测试工作。
2.3 处理混凝土表面
主要是应用电动打磨处理设备,除去混凝土表面的杂质,并且结合实际情况利用溶剂去油污成分。在相关处理工作结束后,保证混凝土的表面粗糙且较为均匀,完成空气吹干或者是自然吹干,维持涂装前的干燥效果。
2.4 涂装施工
在涂装操作前,要优选正规厂家的稀释剂和涂料,依据现场的具体情况,配合使用高压无气喷涂、滚涂等方式落实具体工作。
(1)在基层表面涂装环氧封闭漆,维持均匀性,保证12个小时以上的自然固化;
(2)完成中间层的施工处理,在封闭层施工结果满足标准后开展,要在混凝土基层位置凹凸不平的区域使用环氧腻子,有效实现修补。在腻子固化效果达标后,进行二道中间层施工操作,主要应用的材料是浅灰色环氧厚浆漆,一般见干膜的厚度控制在200um;
(3).后是面层的施工,主要利用的是脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆,保证涂装的均匀笥和密实度,一般而言,要进行2次涂刷处理,每次面漆的干膜厚度要控制在50um。
3 高速公路桥梁防腐墙防腐技术应用建议
一方面,要践行全过程化施工工序监管原则,确保煤层处理工作和涂层涂装工作都能满足质量标准,并且详细检查验收。.关键的是,涂层的厚度、涂装的完整度等都要满足设计标准,要想落实第二层涂装,就要确保..层涂装工作建言结果符合质量要求。并且在涂装施工7天后对干膜厚度予以测试。
另一方面,要积极落实环保管理机制,保证防腐工作不会造成严重的环境破坏问题,减少使用材料对环境的污染。
4 结语
总而言之,在高速公路桥梁防撞墙抗腐蚀处理工作中,要结合实际情况匹配规范化设计要求,践行全过程质量管理原则,积极提升具体工序的水平,确保防腐效果.优化,并严格监管环境保护工作,避免防腐涂料对周围环境产生的影响,实现经济效益和环保效益的共赢,也为高速公路桥梁工程可持续发展奠定坚实基础。