0、引言

当前，我国经济实力日渐提升，科技技术水平也随之发展，海洋资源的开发深受国家的重视，海洋不仅可以维护国家安全，同时有着丰富的资源，对海洋进行有效开发与使用是每一个临海大国必须要思考和探索的问题。我国早在“十二五”规划时就对海洋开发进行了部署，同时出台了一系列的规定，全面提升了海洋工程装备脚步。海洋发展是促进我国经济的核心内容，属于国家发展的重要资源，需要分析和探索其装备，这一点十分关键。

1、我国海洋工程

海洋环境中有诸多成分，其中有很多资源会对金属造成腐蚀，海洋工程结构与船舶自身都会使用防腐技术来进行处理，但腐蚀问题造成的经济损失依然十分严重。海洋的面积大，地球表面有80%多都是海洋，在人类发展长河中，海洋的资源与航运价值被人们开发和利用，可以说当海洋所创造的经济效益对世界发展都有着极大的影响，已经成为重要的产业之一。海洋运输也是国际贸易发展的动力，其运输速度相对较慢，但海运货物重量与数量是其他运输方式难以比拟的。

在科技技术快速发展的背景下，人类对能源的需求逐渐增大，海洋中蕴含着大量的石油与天然气以及风能，可以肩负起人类能源需要的重担。针对于海洋开发需要注意的是，当前海洋工程结构与船舶腐蚀问题十分严重，影响到了海洋开发的脚步。海洋腐蚀造成的直接损失已经影响到了我国发展的整体GDP，一旦海洋工程结构与船舶出现腐蚀，会导致基础设施出现报废，这是世界开发海洋资源的一大难点。甚至可以说，海洋腐蚀造成的经济损失已经超出了一些自然灾害所造成的经济损失。

海洋环境较为复杂且恶劣，海水中有着诸多微生物和盐分，这些物质可以为腐蚀提供温床，还会加快海洋上金属的腐蚀速度。海洋腐蚀是十分严重的腐蚀类型，海水中的飞沫内含有的氯化钠，其会造成沿海200m以内的海洋工程结构与船舶造成腐蚀，由此可见，长时间在海上作业的工程结构与船舶会受到极大的腐蚀侵害。另外，在部署时间增长的背景下，海洋工程结构与船舶的安全性会受到一定程度的破坏，因此，提升海洋工程结构与船舶的耐腐蚀性是海洋开发与利用需要深入思考的问题，为进一步减少海洋工程结构与船舶的腐蚀，需要提升其耐久性与安全性，在过程中可以选择较强的抗腐蚀材料来代替现有材料，以此来提升海洋开发与利用的水平。我国的海岸线较长，在开发海洋资源的过程中，海底管线与运输业得到了快速发展，在这一背景下，也加剧了海洋工程结构与船舶的腐蚀数量，金属与混凝土处理不科学是主要原因，其难以承受海洋的考验，进而容易造成损害。所以，对海洋工程结构与船舶进行防腐蚀处理十分重要和关键。

2、海洋工程结构与船舶防腐蚀技术的趋势和开展措施

当前，我国海洋工程结构与船舶建设正在快速发展，其设施组成主要为钢筋混凝土和金属等材料，其在海洋环境中特别容易发生腐蚀，如点蚀、全面腐蚀、应力腐蚀、微生物腐蚀、腐蚀疲劳等。还用工程结构与船舶腐蚀以及电化学保护等，需要注意的是除了运用这些防腐蚀措施以外，还需要构建完善且健全的防腐蚀技术，定期检查腐蚀情况和腐蚀效果，对设施与设备定期保养维修，以此来促进海洋工程结构与船舶实现可持续发展。

2.1、研究防腐涂层

针对于海洋工程结构与船舶防腐蚀控制来讲，科学选择防腐涂层十分重要，这种方式可以有效控制海洋工程结构与船舶的腐蚀，工作开展即为借助防污涂料和防腐涂料来进行处理，海洋防腐适用于钢结构与非钢结构2种材质，非钢结构即为混凝土，混凝土结构必须要使用防腐材料，在过程中依照混凝土的特点来进行防护。

防腐涂料的类型主要为有机硅树脂和环氧类以及聚氨酚类等材料，同时涂料在实际使用中还可以划分为面漆（乙烯树脂、丙烯酸树脂、聚氨酚等）、中间漆（环氧玻璃鳞片、环氧云铁等）以及底漆（热喷涂铝漆、富锌底漆等）。另外，在海洋工程结构与船舶防腐涂料的使用中，其需要遵循功能化节约资源化以及无重金属化等使用原则 。

2.2、耐腐蚀材料

在海洋工程结构与船舶建设中，建设施工材料基本上都是以钢结构材料为主，所以，应全面且细致分析钢结构的耐腐蚀性，以此来促进我国海洋建设与海洋工程发展。我国技术水平和材料都有所进步，在耐腐蚀材料中也有诸多选择，高分子材料都有着较强的耐腐蚀性，钦合金与耐腐蚀钢筋都是常用的材料。针对于海洋工程结构与船舶来讲，因为其建设和组成基本上都是金属和混凝土，需要全面提升材料的耐腐蚀性，同时还应深入分析和研究管线的化学材料，对其进行科学有效的调整，这样可以更好地加强海洋工程结构与船舶的耐腐蚀性。

2.3、防污涂料

海洋工程结构与船舶会经常受到海洋中各种物质的侵害进而对其造成侵害，因为海洋中的生物污染会对我国经济发展造成极大的影响。需要对经常遇到的腐蚀情况与原因来进行分析，海水中的盐分较高，在对海洋工程结构与船舶进行防污处理时，应对涂料的性能进行思考。另外，在船舶行驶阶段，因为海洋中诸多微生物，这些微生物都会对船舶的安全性与稳定性以及外观造成影响，.为重要的是会对海洋环境造成严重威胁。在这一基础上，需要强化对海洋工程结构与船舶防污涂料进行研究。当前，我国在这一方面的防污涂料主要为有机涂料和无机涂料2种，有机涂料的使用即为有机锡化合物与有机氧化合物；无机涂料的使用则为氯化锌与氧化亚铜等。

2.4、包覆防腐技术

海洋工程结构与船舶出现腐蚀的主要原因即为飞溅的浪花，浪花也有着极高的盐分，如果合船舶钢结构等金属物质长期被浪花拍打，会造成海洋工程结构与船舶出现腐蚀问题。因此，可以运用包覆防腐技术，有效切断和隔离各种腐蚀介质，以此来保障浪花盐分不会对海洋工程结构与船舶造成腐蚀。针对这一防腐技术的开发来讲，其是借鉴日本的耐腐蚀技术，包覆防腐技术其中的蒙乃尔合金可以有效控制和隔离飞溅浪花的腐蚀性，其主要是从化学角度来开发的技术，可以有效保护海洋工程结构与船舶。

2.5、电化学保护

海洋工程结构与船舶建设会使用诸多钢结构，想有效提升其耐腐蚀性，可以运用电化学保护方式，以此来保护船舶。在过程中工作人员可以运用牺牲阳极或外加电流阴极的模式来对海洋工程结构与船舶中重要构件来进行保护。针对于牺牲阳极来讲，其主要是将电位负于保护部件的金属与被保护位置的相连性，然后在将其放入相同的电解质环境中，借助这样的方式可以有效保护金属结构，使其不会与海洋物质产生化学反应。另外，这种方式还可以有效避免对外加电源的使用，不会出现较大的干扰。在阳极材料出现反应之后，应确保通电状态，外加电阴极保护的原理就是借助被保护材料处在的地电位来实现，这种方式在大型部件保护中有着较好的效果。

3、结语

在海洋工程结构与船舶建设中，会使用大量的金属材料，如不对其进行防腐处理，会导致其在海洋环境下出现腐蚀。因此，为保障海洋工程结构与船舶正常运行，并维护好海洋环境，需要积极研发防腐涂层和防腐蚀技术，以此来实现这一目标，还应合理发展海洋产业，才可促进经济效益的.大化。